球盟会官网官网:

  丝绸之路，沟通东西的枢纽 大帆海年代，又被称作探究年代或新航路拓荒年代，是从15世纪延续到17世纪的一个前史高潮。在这一段时期，欧洲的船队开端频频出现在国际各大洋之上，他们怀揣着对不知道的巴望，寻觅新的买卖道路，也寻觅新的买卖同伴。那么，为什么欧洲人要冒险拓荒新航路呢？答案在于旧有的商贸通道现已日益拥堵，原有的买卖赢利正在逐步消失。那条衔接东西方的陆上通道——前史上闻名的丝绸之路，正是商贸沟通的中枢，但它已不再能满意欧洲商人的野心。

  丝绸之路自张骞出使西域之后，便敞开了中西方频频沟通的年代。汉朝的使者与商人川流不息地西行，西域的商人与使者相同东来。他们把我国的缎匹、绣彩、金锦、丝绸、茶叶、瓷器、药材等产品，从长安经河西走廊、今新疆区域，运往中亚、西亚，再转至印度乃至远及欧洲。与此一起，西方的金银珠宝、药物香料、奇禽异兽、竹布等，也被带入我国或沿途买卖。整个买卖网络像一条活动的丝线，将东西方紧紧衔接。

  跟着帆海技能的日渐老练，海上丝绸之路逐步昌盛起来，成为陆路丝绸之路的重要弥补。买卖道路从欧洲动身，一般起点是埃及或叙利亚-伊拉克区域，凭借印度洋季风的规则，欧洲或西亚阿拉伯的商人会在每年4月至6月间从苏伊士或巴士拉起航。船舶经红海或波斯湾进入阿拉伯海，再顺着印度洋的西南季风驶向孟加拉湾，经过马六甲海峡进入我国滨海。大约六个月后，也便是10月至12月间，印度洋上的东北季风又将航船送回动身地。这条海上道路的鼓起，让东西方买卖有了更多或许，也为后来的大帆海年代埋下伏笔。

  进入15世纪后，这种局势益发严峻。沿途的抢掠、剥削和高额税费，加上伏莽的打扰，让欧洲商人苦不堪言。而土耳其商人作为受奥斯曼帝国支撑的中间人，长时间操控着欧洲商场的货源（充任三道估客），进一步紧缩了欧洲商人的赢利。不只产品的价值高企，赢利菲薄，乃至会出现无利可图的窘境，而这全部，正是奥斯曼土耳其帝国所形成的。

  1453年，奥斯曼帝国攻破君士坦丁堡，宣告拜占庭帝国消亡。尔后，奥斯曼帝国经过一系列武力讨伐，占有了巴尔干半岛、中东以及北非的大部分边境，西至直布罗陀海峡，东抵里海和波斯湾，北及奥地利与斯洛文尼亚，南达苏丹与也门。在巅峰时期，帝国的边境跨过欧亚非三大洲，面积到达530万平方公里，人口约1400万。

  相较之下，同期的西班牙人口仅约500万，英格兰更只要250万。由此可见，奥斯曼帝国在15至19世纪的数百年间，是仅有能对欧洲国家构成实质性应战的实力。在巴巴罗萨·海雷丁的带领下，其水兵简直掌控了整个地中海。其时地中海的商业强国——威尼斯共和国，为抢夺买卖通路与奥斯曼帝国迸发了八次战役，但一直没有办法翻开通往东方的大门。

  大帆海年代推翻西方格式 奥斯曼帝国好像一堵坚不可摧的高墙，横亘在亚欧非大陆的中心地带，这种局势继续了约六百年，让欧洲商人堕入无尽的失望。因而，欧洲火急地需求找到一条绕过西亚、直达东方的新航路。特别自13世纪起，意大利旅行家马可·波罗对我国的描绘——一个遍地瑰宝、金银闪烁的文明古国——极大地激发了欧洲人对东方的神往与巴望。

  1689年欧洲制作的国际地图上，正值清朝康熙二十八年。人们一旦心生念想，便难以放心。欧洲人对悠远我国的神往正是如此。一起，我国创造的罗盘针，经阿拉伯人传入欧洲，到14世纪已遍及使用，使帆海不再迷失方向。再加上欧洲造船技能的腾跃，多桅多帆的远洋船舶如克拉克帆船和卡拉维尔帆船诞生，地圆学说盛行，帆海地图制作技能日渐老练，这全部都为大帆海年代的到来供给了坚实基础。

  例如，自1595年起，荷兰陆续建立了14家以东印度买卖为要点的公司。到1602年，为防止公司间过度竞赛导致内卷，这一些企业兼并成立了闻名的荷兰东印度公司。跟着西方人逐步挨近远东，我国也面临着史无前例的外部要挟。在整个大帆海年代，欧洲的中心逐步从地中海转移到西欧，伊比利亚半岛本来的地舆下风，反而成为向南探究大西洋的战略前哨。

  跟着西欧国家在海外买卖和殖民活动的蓬勃发展，巨额财富涌入欧洲，为工业革命的迸发奠定了坚实物质基础。而奥斯曼帝国所掌控的丝绸之路，由于缺少欧洲商场的需求，逐步式微。一起，帝国在扩张过程中占有了很多不同宗教、民族和政治结构的区域，加之帝国自身在技能、经济、法令与制度上的整合力缺乏，未能将这些多样化的族群融合为一致的政治实体。因而，尽管奥斯曼边境广阔，却出现碎片化状况。

• 上一篇: 甘英西行历史上丝绸之路的再度拓荒第一个呈现的外国使馆
• 下一篇: 我国2026年对位芳纶防弹织物产业高质量发展现状与趋势变化分析报告